Red de Nil Desperandum van de sloop

Red de Nil Desperandum van de Sloop. 

Dan ben je 20 jaar en sta je aan het begin van je carrière. Je krijgt het vertrouwen van banken, klanten en externe financiers om één van de best lopende charterschepen in Nederland te kopen. Begin 2020 werd mijn droom werkelijkheid. Toen kwam de coronacrisis.

Nu één jaar later dreig ik met dit prachtige schip ten onder te gaan. 
Help mij de Nil Desperandum te redden. 

Hoe kunt u helpen?

-Boek een reis
 -Doneer 
                 -Eenmalig
                 -Tot het eind van de coronacrisis iedere maand een vast bedrag

-Andere manieren om mij te helpen
                  -Help om mijn noodkreet bij zoveel mogelijk mensen onder de aandacht te brengen door dit bericht te delen. 
                  -Breng mij in contact met mensen die het schip willen boeken.

Ik zal me even voorstellen

Ik ben Jerke, 22 jaar en de trotse eigenaar van de Nil Desperandum. Ik ben opgegroeid in Makkum aan de rand van het IJsselmeer en de Waddenzee. Op mijn vrije dagen was ik niet te vinden op het voetbalveld, maar struinde ik langs de haven om te luisteren naar de  verhalen van de charterschippers die na het varen afgemeerd lagen in de haven.

Al snel hielp ik die stoere schippers met allerlei klusjes en vanaf mijn 16e begon ik als maat op één van de charterschepen.
Na mijn havo heb ik me direct aangemeld bij de Enkhuizer Zeevaartschool om mijn vaarbevoegdheid te halen.

Ik ben in maart 2018 als maat aan boord van de Nil Desperandum gestapt. Liefde op het eerste gezicht. Na twee jaar kwam het moment, ik het schip kon overnemen!

Na 125 jaar ben ik nu de 12e trotse eigenaar!

“Ik ben zelfstandig ondernemer geworden met het idee: je kunt failliet gaan. Dat is dan meestal je eigen schuld. Maar failliet gaan omdat de overheid je beroep verbiedt voor meer dan een jaar, dat zou ontzettend zuur zijn.”

Nil Desperandum

De Nil Desperandum (Wanhoop Niet Lat.) is in 1894 gebouwd als zeilend vrachtschip. In de jaren 50 is de zeiltuigage er vanaf gehaald en is de eerste motor erin gezet. Toen heeft het verder gevaren als motorvrachtschip. In 1992 werd het uit de vaart gehaald en omgebouwd tot zeilend passagiersschip. Dit doet ze vandaag de dag nog steeds.


Financiële situatie


De grijze lijn (kosten) zijn de maandelijkse kosten om dit schip te mogen beheren en te onderhouden. De groene en de blauwe lijn zijn mijn inkomsten. De blauwe lijn is mijn uitkering die ik krijg om mijzelf te onderhouden en de groene lijn is de omzet, dus geld wat ik heb ontvangen met tochten die ik wel heb mogen varen. Om uit de kosten te komen moet de groene lijn gelijk komen met, of boven de grijze lijn uit komen. Als hij eronder is maak ik verlies of beter gezegd, kan ik niet genoeg verdienen om de lasten te betalen. Dat is waar ik uw hulp voor nodig heb.

Waar zijn de donaties voor bestemd

Ik kan de vaste lasten voor het schip niet meer betalen.
De donaties worden daarom ook uitsluitend gebruikt om de kosten van het schip te betalen en om haar varende te houden.

Activiteiten tot op heden

Krantenartikel Captain Corona
https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20200601_41989734?utm_source=google&utm_medium=organic
Captain Corona is een samenwerkingsverband dat ik samen met een aantal collega-schippers heb opgericht om daarmee tochten aan te bieden die corona-proof zijn. Tevens is dit een platform waar informatie op staat voor collega's.

Krantenartikel Aukje de vries
https://www.lc.nl/friesland/Kamer-clasht-met-Keijzer-miljoenen-bruine-vloot-liggen-ongebruikt-op-de-plank.-Schipper-Jerke-van-As-uit-Leeuwarden-is-intussen-de-wanhoop-nabij-26432462.html

Krantenartikel brief tweede kamer
https://www.lc.nl/friesland/Waar-blijven-de-beloofde-15-miljoen-euro-voor-de-noodlijdende-bruine-vloot-26321082.html

Dankjewel!